Juhime tähelepanu, et artikkel on rohkem kui viis aastat vana ning kuulub meie arhiivi. Ajakirjandusväljaanne ei uuenda arhiivide sisu, seega võib olla vajalik tutvuda ka uuemate allikatega.
/nginx/o/2013/03/25/1656244t1hc044.jpg)
/nginx/o/2013/12/04/2666586t1h5b57.jpg)
Rallimaailmas valitseb kummaline olukord: kui kaks aastat tagasi võitles MM-tiitli nimel vaid kaks tiimi, siis tuleval aastal neli, ainult et rooli pole panna piisavalt häid piloote. Nüüd, kus Dani Sordo siirdus Hyundaisse ja kui Mikko Hirvonen läheb M-Sporti, kes hakkab siis Citroëni autosid ohjama?
Eksmaailmameister soomlane Markku Alen kurtis, et seis sõitjate turul on hapu: «Lõppenud aastal tšempioniks kroonitud Sebastien Ogier on imepärane, teiseks tulnud Thierry Neuville suurepärane võidusõitja ja ongi kõik. Ülejäänud on keskpärased. Hirvonen ja Jari-Matti Latvala valmistasid tänavu pettumuse.»
Kaks staari ja keskpärasus
Ralli kuldaegadel polnud võimalik, et mõni mees osaleb aasta jooksul vaid neljal MM-etapil, võidab neist kaks ja on korra teine, sõnas Alen: «Konkurentsi enam pole ja ralli kaob publiku huviorbiidist. Andekaid noori ehk isegi leiduks, kuid neil pole raha, et end MM-tasemel näidata. Õnneks on üksikuid erandeid – Ogier sai noorena toetust Citroënilt ja Prantsusmaa Autoliidult ning tõusis tänu sellele tippu.»
Alen räägib õiget juttu, häid sõitjaid napib.
13. detsembril peavad MM-sarjas osalevad meeskonnad tegema ülesandmised, ent nii M-Spordis kui Citroënis pole võidusõitjad veel paigas. Hetkeseis on järgmine:
Hyundai esisõitja on Neuville, kes osaleb kõigil MM-rallidel. Juho Hänninen kihutab kruusal, Sordo asfaldil.
Volkswagen jätkab tõenäoliselt maailmameistri Ogieri ja Latvalaga.
M-Sport ja Citroën jahivad Hirvoneni ning üks neist soomlase endale ka saab. Seega on kolm kohta veel vabad, aga kes need täidab?
Mads Østberg ja Jevgeni Novikov, M-Spordi mehed, läksid vabalangusse, nende hooaeg oli märgatavalt lahjem kui mullune ning on kahtlane, kas neist tõsiseid võidule sõitjaid saab. Østberg mahtus tänavu vaid kaks korda poodiumile, madalaimale astmele, Novikov mitte kordagi. Mõlemad said märksa vähem kogemusi omavalt Neuville’ilt halastamatult tappa.
Siinkohal kogenud ja tõsiseltvõetavate rallisõitjate nimekiri ka lõpeb.
Seis on tõesti nukker. Citroën avaldas nimekirja meestest, kelle seast kavatseb palgata esipiloodi: Hirvonen, Sordo, Østberg, Kris Meeke, Robert Kubica ja 33-aastane Francois Duval, kes pole viis hooaega MM-sarjas osalenud. Tänaseks on Sordo läinud ja kui Hirvonen valib M-Spordi, jääb sõelale kesine seltskond. Teise auto rooli tahab Citroëni boss Yves Matton panna istuma mõne noore tulevikutegija. Räägitud on Quentin Gilbertist ja Mathieu Arzenost.
Turg sõitjatele soodne
M-Spordi suurim probleem olevat nagu viimastel aastatel ikka rahapuudus. Meeskonna juht Malcolm Wilson pidavat tuliseid läbirääkimisi Nasser Al-Attiyahiga, kes on Katari riiklik ralliesindaja ja kelle kaudu käib sponsorlepingute sõlmimine. M-Spordi tulevik sõltuvat sellest, kui suur summa õnnestub Katarilt välja kaubelda, ja siis selgub ka, kuivõrd saab kedagi palgata või tuleb võidusõitjal oma kihutamine kinni maksta.
Olgu öeldud, et nii mõneski artiklis või blogipostituses on läbi käinud ka Ott Tänaku nimi. Teda on arvatud Citroëni kandidaatide kilda ning ka Wilson polevat eestlast ära unustanud. Samas on Tänak öelnud, et teeb tööd pääsemaks WRC2-sarja.
Niisiis on rallimaailmas hetkel turu olukord sõitjatele soodne – oled tegija, haaratakse sind lennult. Nagu juhtus Neuville’iga.